Согласно энциклопедии «дрифт - это управляемый занос, при котором гонщику необходимо на высокой скорости пройти повороты на максимально возможном для удержания на трассе угле траектории. Для дрифта используются автомобили с задним приводом».

Все видели, как на заснеженном перекрёсте какие-нибудь «Жигули» влетают в поворот боком. Это потому, что автомобиль толкают вперёд ведущие задние колёса. Передние колеса направляют нос автомобиля, а задние, ведущие, если поддать «газку», стараются их обогнать.

Это и есть тот самый дрифт, вернее - занос. В автошколах с ним учат бороться или, по крайней мере, не попадать в него. А вот автомобили-сты-экстремалы в Японии научились рассчитывать дрифт и сделали искусство заноса отдельным видом автоспорта. Это произошло в конце 6о-х годов, в 90-х вместе с японскими автомобилями дрифт пришёл в Россию. Японских «бэушек» на всех не хватало, так что «валить боком» отечественные экстре-малы принялись на продукции ВАЗа. В пользу отечественного автопрома сыграла и цена: автомобилю для дрифта просто суждено быть неоднократно битым, это всегда - специальная машина у автовладельца.

Другое дело - где оттачивать свои навыки дрифтерам? Ровные широкие площадки - они обычно только в городе. И тут появляется опасность для других участников движения.

НАМ НЕ ДЛЯ ПАРКОВКИ

В Пскове и Псковском районе местами, где можно заметить любителей дрифта, стали парковки у гипермаркетов «Лента» (на Завеличье), «Акваполис», «Фьорд-плаза». Жители окрестных домов и даже жители ЖК «Европа» в иные ночи не могут заснуть от рева моторов. Приходится обращаться к правоохранительным органам.

Вызов полиции не всегда помогает. Очень сложно доказать, что водитель намеренно отправился в управляемый занос ради демонстрации своих навыков. Обычно дрифтер отвечает, что машину занесло случайно, он предпринял необходимые действия и благополучно вернулся на траекторию. А между тем, в прошлом году всего за неделю было оформлено порядка полусотни административных правонарушений только на одной из крупных ТЦ-парковок. Случались и аварии, когда занос становился неуправляемым, и дрифтующий автомобиль цеплял другой, припаркованный неподалеку.

Привлечь дрифтеров до аварии можно, только если очень постараться: если на встречную выедут случайно или двойную сплошную пересекут. Кроме того, на каждой парковочной зоне имеются дорожные знаки ограничения скорости, разметка с направлением движения...

НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ?

Начальник ГИБДД УМВД России по городу Пскову Владимир Папорт, отвечая на жалобу, размещенную на официальном сайте pskovgorod. ru, подчеркнул, что дорожная полиция регулярно гоняет дрифтеров. На официальном языке это звучит как: «Принимаются меры по пресечению и выявлению административных правонарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения на обслуживаемой территории».

Он сообщил, что «сотрудниками ОР ДПС ГИБДД УМВД России по городу Пскову при осуществлении ежедневной надзорной деятельности, а также при проведении целенаправленных профилактических мероприятий принимаются меры по пресечению и выявлению административных правонарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения на обслуживаемой территории».

Но дрифтеры продолжают гонять, а полиция продолжает гонять дрифтеров...

ПЕРЕКРОЕМ

Напомним, что пару лет назад администрация торговых центров сама предоставляла площадки для дрифта, о чем даже писала «Псковская провинция». Но тогда было несколько ключевых факторов

-    это было согласовано как разовое мероприятие и спортивное шоу, например, на Масленицу. Участники регистрировались, и «валить боком» разрешалось только в определённом месте. Как видим, разительные отличия от того, что происходит этой зимой.

Всё чаще руководство торговых центров приходит к решению установить устройства, предотвращающие опасное вождение, ограничивает зону парковок (кстати, территории стоянок в основной массе не принадлежат предпринимателям, и движение на данной территории регулируется исключительно ПДД) или попросту закрывает въезд автомобилей на зону стоянки с 23 часов до 6 утра.

А МНЕ НРАВИТСЯ

В соседнем с редакцией дворе часто стоит автомобиль, явно знакомый с дрифтом. Характерная внешность старенькой ВАЗовской «четвёрки», а так же наклейки со словами типа «ТАЗы рулят» не оставляют сомнений. ТАЗ - это, к слову, ироничное название «Жигулей», соответствующее городу производства

-    Тольятти (Тольяттинский автомобильный завод).

Нам удалось познакомиться с владельцем автомобиля: Владимир, 21 год. Правда, на вопрос об имени парень разыграл сценку из кинофильма « Бумер. Часть вторая», ответил с вызовом: «Ну, Вовка, а чё?» Так что имя его оставляет сомнения. Но ключи от машины нашлись, на ней и уехал. Кстати, не преминув «вальнуть боком» на выезде из двора. Кажется, пытался произвести впечатление.

Так вот, Вовка рассказал, что ничего противозаконного в своем увлечении не видит. Ну, может, немного мешает жителям, но кто из них в молодости не куролесил? Зато он не пьет, за рулём ведь. Ему хватает адреналина от дрифта. Вовка мечтает о профессиональной площадке или трассе для своих занятий.

По его мнению, места в округе для обустройства специальной площадки хватает, он согласился бы за небольшую плату иметь возможность легально крутить пируэты, например, рублей 100 за вход. А там, как рассуждает дрифтер, «рынок бы все порешал, к площадке и торговцы хот-догами подтянулись бы, и прочая торговля, и появился бы дрифт-центр. А то у нас только запрещать всё могут».

В словах молодого человека есть рациональное зерно. Может быть, ему и соратникам стоит выйти на диалог с городской властью, обратиться в комитет по спорту? Впрочем, публичной личностью Вовка быть не хочет, и настоятельно просил не фотографировать ни его самого, ни его автомобиль.

ИЩЕМ ВОЗМОЖНОСТИ

В Пскове была возможность легально тренироваться в заносах на автодроме ДОСААФа, только удовольствие это «влетает» в копеечку: прошлой зимой с машины брали 500 рублей за день. Есть ли такая услуга в этом году, и сколько стоит, узнать не удалось.

Кроме того, можно было погонять и на любительском турнире Ice Drift Battles. В 2016 году он проходил на льду Псковского озера в деревне Жидилов Бор, спустя два года -в карьере в Крестах. В 2019-м на той самой площадке ДОСААФ на Яна Райниса. Но последние несколько лет турниров по дрифтингу не проводили: погода подводила, да и ограничения по коронавирусу внесли свой вклад.

Константин КОЗЛОВСКИЙ.

Фото: driftpskov

Комментарии