Псковские маршрутчики смело ломают шаблоны Например, 27-летний Юрий Проскурин имеет высшее техническое образование, а его автомобиль проходит еженедельный технический осмотр Прежде чем сесть за руль маршрутной «Газели», несколько лет водил «Газель» грузовую, работал в сфере грузоперевозок.
Машина неплохая, деньги свои отрабатывает. Конечно, я не откажусь и от иномарки, но пренебрежения к отечественному автопрому у меня нет,- отмечает он, отъезжая от остановки. - Мне нравится водить, я всегда за баранкой. Поэтому и решил стать профессиональным водителем, чтобы зарабатывать любимым делом. На работе не надоедает рулить. Уже и забыл, когда ездил пассажиром или в городском автобусе.
Рабочий день - около 12 часов, за это время маршрутное такси успевает сделать 6 рейсов. Маршрут протяжённый, примерно на полтора часа. Кстати, проходит без музыкального сопровождения, никакого шансона или шоферской лирики здесь не услышишь.
Все это особенно бросается в глаза жителям мегаполисов. Однажды пассажир из Санкт-Петербурга даже подсел к Юрию и сказал, что ему не-привычно видеть за рулем не гастарбайтера, в Петербурге такого давно нет. Отметил он и поведение псковичей на дороге. Питерские маршрутчики, по его словам, ездят так, будто у них две жизни и полный салон дров, а не людей.
- У нас и движение размереннее - машин меньше, чем в Питере. Да и не хамят водители друг другу. Я уже три года на маршруте, не приходилось ни с кем конфликтовать. Ни с другими автомобилистами, ни с пассажирами, - говорит Юрий. - Впрочем, псковичи - люди не конфликтные. Утром еще сонные перед работой, вечером - уставшие после нее. Да и народу здесь не так много, как в автобусе, всем хватает места, все сидят. Ссор не бывает. Иногда лишь «перебравших» молодых людей прошу выйти из салона.
Есть у маршрутного такси и свои особенности. Например, можно попросить остановиться в определенном месте. Если правила дорожного движения позволяют, водитель прислушается. По словам Юрия, некоторые постоянные пассажиры именно поэтому выбирают маршрутку, а не городской автобус. Впрочем, жесткой конкуренции с автопредприятием маршрутчики не ощущают. По их мнению, у перевозчиков разные ниши Каждый пассажир выбирает по себе Например, на маршрутках нет проездных билетов, а для многих это важно. Говорят, Юлий Цезарь мог делать два дела одновременно, но ему далеко до водителя маршрутного такси. Невозможно неподготовленному человеку принимать деньги, считать, давать сдачу, при этом следить за дорожной обстановкой. Понаблюдайте. Мастерство достигается годами водительского стажа, умением чувствовать машину, предугадывать дорожную обстановку и думать не только за себя, но и «за того парня». Юрий без ложной скромности замечает: наверное, он может управлять любым транспортным средством, где есть мотор и колеса С первого раза, не исключено, и не получится, но со второго - точно.
Константин КОЗЛОВСКИЙ.
province@pskovline.ru
