Легкость в управлении, кабина с кондиционером, музыка, водительское кресло на пневмоподвеске - в тяжелый сезон кормозаготовки все-таки приятно проводить рабочий день в таких условиях. Тем более, что Михаилу Ивановичу есть, с чем сравнивать. Он уже около сорока лет трудится механизатором и признается, что в советские годы о такой технике приходилось только мечтать. Но при этом, говорит, работать было всегда интересно.
- Этими клавишами можно менять положение выгрузного элеватора - вправо-влево, выше-ниже, - увлечённо объясняет собеседник, когда мы движемся по полю. - А вот этот экранчик показывает скорость, с которой мы едем. Сейчас чуть больше 5 км/ч.
Вокруг движущегося «Ягуара» важно расхаживают аисты - метрах в трех. Такая мощная техника их нисколько не пугает. Как только комбайн подбирает очередной валок подвяленной травы, птицы тут как тут - ловят жучков, паучков, мышей и, бывает, ужей и змей. Порой на поле выбегают зайцы или даже кабаны. Животные сообразительны и под машину не суются.
Рабочий день у Михаила Алексеева начинается рано - в 6 утра. Нужно подготовить комбайн: помыть, заправить топливом, в специальный бак залить воду и консервант для силоса, включить ножезаточное устройство, подвести противорежущую пластину, убрать с кабины налетевшую подсохшую траву, чтобы все соответствовало правилам пожарной безопасности. Обед прямо в поле. После небольшого отдыха снова за руль «Ягуара». Если механизатор Алексеев ждет машину, которая отвозит траву для тромбовки в силосную траншею, коротает время за книгой или газетой. Правда, такие дополнительные перерывы бывают не часто.
Пока в поле работает кормоуборочный комбайн, полным ходом идет заполнение силосных траншей. В одну яму помещается около 1200 тонн зеленого корма, который укладывают в течение 3-4 дней. Грузовой автомобиль, работающий на доставке, вмещает 4 тонны. Значит, в день водителю нужно сделать около 100 рейсов. Топлива в сезон уходит просто невероятно много: «Ягуару» в день необходимо около 500 литров солярки, «Кировец» на трамбовке расходует 100 литров, а его «младший брат» трактор Т-150 - тоже весьма «прожорливый». Кстати, всего в хозяйстве нужно заложить десять силосных ям. На сегодняш-ний день в агрофирме заготовили 2200 тонн силосной массы и 7,2 тысячи тонн сенажа (из которых 940 тонн в упаковке) и первыми закрыли план по заготовке кормов. За такие высокие результаты «Победа» уже получила благодарственное письмо от Администрации Псковского района.
- Несмотря на выполненный план, заготовка кормов продолжается, - отмечает заместитель генерального директора ЗАО Агрофирма «Победа» Сергей Пауков. - Еще предстоит большая работа: нужно убрать однолетние травы, на июль-август приходится время второго укоса многолетников, в начале осени своей очереди дождется кукуруза, которая идет на силос. Хозяйство выращивает травы, которые созревают своевременно. Например, у люцерны высокая урожайность и питательность.
Практически в любой год она дает три укоса, чего не скажешь о других растениях. Конечно, это только один из факторов успешной кормозаготовки. Многое зависит от правильной организации труда, ответственности работников и использования хорошей техники. В напряженную летнюю страду в «Победе» работают 4 косилки, кормоуборочный комбайн, двое граблей, пресс-подборщик, 8 автомобилей, 2 транспортные единицы на отвозке сенажа и 2 трактора на трамбовке силосной траншеи. Получается, на кормозаготовке заняты 20 механизаторов. Выходит, по количеству работников, почти две футбольные команды. Так вот на какое поле нужно отправлять наших футболистов, чтобы от «бегунов» была хоть какая-то польза...
Марина ПЕТРОВА.
map@province-pskov.ru
Александр Юхно, первый заместитель Главы Администрации Псковского района:
- Псковский район на сегодняшний день занимает первое место в области по объемам кормозаготовки. В достижении таких высоких показателей главную роль сыграла агрофирма «Победа». В хозяйстве уже заготовили по 19,4 центнера кормовых единиц на условную голову скота, что почти в два раза больше, чем средний показатель по району.
