ВАС ОЖИДАЕТ АВТОМОБИЛЬ...
Однако радужные мысли разбиваются о реальность - к вам может приехать разваливающаяся на ходу «бричка» с помятым водителем или не приехать никто, либо примчатся сразу несколько машин. Причём совершенно разных - от городской микролитражки до мощного семейного минивэна. И от поездки вы в состоянии ожидать чего угодно - от возможности купить крепкий алкоголь после 21 часа до предложений интимного характера. Не исключено, что вас высадят «на мороз» вдали от города или откажутся довезти до дома под предлогом «тут недалеко, а дорога плохая, дойдёте». Рынок услуг такси сейчас не очень-то регулируется законом, сюда в буквальном смысле может влезть каждый. Несомненно, если поговорить с официальными представителями перевозчиков, то картина получится вполне оптимистичная: не сильно хорошая, но и не плохая. Дескать, «работаем, сложно, дороги плохие, цены на горючку растут, нелегалов много, но мы хорошие, мы справляемся». Но в реальности дела обстоят несколько иначе. Мы провели несколько вечеров с одним из полулегальных псковских таксистов. Парень, представившийся Егором (имя изменено), рассказал, как горек - одновременно лёгкий и тяжёлый, пропахший бензином - таксистский хлеб.
СЕРОГЛАЗОЕ ТАКСИ
Начнём с того, что такси в Пскове скорее не зеленоглазое, а сероглазое, в том смысле, что полулегальное и использует дыры в законе. Егор сотрудничает с диспетчерами одной из федеральных служб, работающей в полусотне городов РФ одновременно, через единый call-центр.
- Мне нужен лишь планшет с установленным на нем специальным приложением и телефон. Ну и собственная машина, само собой, - рассказывает мужчина. Взаимодействие его с диспетчерами выглядит так. На специальный счёт Егор кладёт определённую сумму денег, например, 1 тысячу рублей. Когда на планшете он видит привлекательный заказ, скажем, на сумму 500 рублей, Егор выбирает его, и со счёта тут же списывается 50 рублей в пользу диспетчера. А заказчику поступает СМС: «К вам подъедет такой-то автомобиль, такого-то цвета и с таким-то номером». И так происходит до тех пор, пока на счету Егора есть деньги. Когда они кончатся, заказы водитель будет видеть, но взять не сможет. Конечно, он может попробовать перехватить заказ и приехать без СМС, увидеть стоящих у подъезда людей с чемоданами и увезти их. Но такой вариант чреват разборками с коллегами и более пары раз не удастся. Правда, на заказ могут одновременно претендовать два таксиста - из-за медлительности планшета и сотовой связи подтверждение о том, что заказ уже взят, одному из них, опоздавшему, придёт позже. Но деньги со счёта снимут у обоих. Суммы небольшие - 10-20% от заказа, поэтому никто не будет ссориться с диспетчерами из-за 20-30 рублей.
- Там, «на другом конце провода», сидят девочки, и они тут ни при чём. Они даже не в Пскове находятся. А может, это специальная такая лазейка, чтоб нас обдирать? - предполагает Егор. Интересный момент - счёт можно пополнить массой способов: с мобильного спишут или через терминал, банковской картой через Интернет. Егор говорит, что таксовать его подвигла бывшая жена. Он - алиментщик, и надо гасить долги. Банковскую карту уже арестовали приставы, поэтому возможность пополнять абонентский счёт через терминалы для него пришлась весьма кстати.
С одной стороны - относительная свобода заработка. С другой - никто ни за что не отвечает. Вернее, отвечает водитель и лишь перед органами внутренних дел. Нелегальных таксистов отлавливают, штрафуют, забирают их авто на штрафстоянки, но количество «извозчиков» не уменьшается.
Любопытно, что и таксисты «старых», известных псковичам фирм, действуют в относительном правовом вакууме - формально они лишь арендуют авто с шашечками у фирмы. Но тут, на взгляд пассажира, есть свои плюсы - единая марка всех авто, единая окраска и возможность обратиться с жалобой в офис, имеющий конкретный адрес именно в Пскове. По крайней мере, на сайтах нескольких фирм адреса указаны...
СОЛОМИНКА ДЛЯ МУЖИКА?
Конечно, к таким таксистам, как Егор, можно относиться по-разному. Но если вспомнить «лихие 90-е», возможность «бомбить» тогда выручала многих. Даже звёзды эстрады вечерами садились за руль в надежде пополнить семейный бюджет. Например, актёр Алексей Чадов вспоминал: «Я купил первый автомобиль на деньги со своего первого фильма, в дальнейшем съемок не было, был студентом, приходилось бомбить». Вот и сегодня для мужчины, перед которым встал вопрос заработка, работа таксистом на своей машине выглядит неким аварийным выходом из финансовой пропасти, хватанием за соломинку. Другое дело, что никакого техосмотра машина нашего героя не проходила, как и он - никакого «предполётного медосмотра». Нет в машинах и детских кресел. А уж про настоятельные рекомендации водителя пристегнуться можно забыть, не в автошколе. Ваша жизнь - ваши правила.
Некая система рейтингов в «фирме Егора» вроде бы есть, и оставить отзывы о плохом водителе вроде бы можно, но как это сделать, не знает и сам водитель. Так что «жалобной книгой» ему угрожать бесполезно. Да и машина, как уже говорилось, может быть любой, не обязательно разваливающейся и древней «нашемаркой». Иногда такими таксистами становятся и те, кто не рассчитал своих аппетитов и поддался на уловки менеджеров автосалона и купил новенький импортный «кредитомобиль». А кредит отдавать нечем. Таких людей манит возможность подработать после основной работы. Ведь заказ можно взять любой и в любое время. Работать, когда хочется, а не когда надо. И именно такие товарищи, по мнению Егора, и могут начать «навязчивый флирт» с симпатичными пассажирками или предложить купить водки глубоко за полночь: «Они воспринимают таксование как приключение, а не как тяжёлый труд. Если что, всегда есть выход - продать машину и кредит погасить».
НА СВОИХ ДВОИХ?
Кстати, уж не по этой ли причине в отзывах и появляются такие строки: «Заказал такси за 3 часа до выезда, а машина так и не приехала, не смогли найти свободную! Надо отметить, что такси вызвал на вокзал к поезду и уведомил об этом диспетчера». Это особенно характерно для заказов из отдалённых районов или мест с плохими дорогами. Мало кто хочет ехать туда на своём авто.
Ситуация выглядит довольно мрачно. Но пока альтернативы такси, всяким разным - и хорошим, и плохим, в Пскове нет. Ведь такси люди вызывают тогда, когда нет возможности или времени доехать на автобусе или дойти пешком...
Константин КОЗЛОВСКИЙ.
province@pskovline.ru
