ЗДЕСЬ ПТИЦЫ НЕ ПОЮТ…
Жизнь псковичей превратилась в кошмар. Мы ложимся спать и просыпаемся под вой автосигнализаций, которые доводят стариков до инсультов и инфарктов. Детям негде во дворе стукнуть ногой по мячу - он тут же влетит в дорогую иномарку чиновника или бандита. Жильцы первых этажей задыхаются от выхлопных газов. Парковаться на тротуарах с газонами стало обыденным делом. Дошло до того, что уже стало не зайти в собственный подъезд. ГИБДД мало обращает на это внимание. Экстремальной стала езда во дворах и для водителей - не разъехаться. После обильных снегопадов и вовсе начнется «веселуха» в нерасчищенных дворах и на второстепенных улицах.
- Любой новый дом должен иметь подземный паркинг. Каждый пятый - оборудован как бомбоубежище. Строить дома без паркинга – недопустимо, ведь практически все семьи – новоселы имеют автомобиль. Это нужно узаконить, - убежден управляющий подземного паркинга Александр Добряков.
По его словам, паркинг под домом №6, что на улице Народной, рассчитан на 40 стояночных мест. Все находятся в долевой (частной) собственности. Ни одно не пустует. За машинами следит дежурный. Конечно, он не сможет предотвратить вооруженное нападение, загорание машины от короткого замыкания, но всегда оперативно сможет вызвать соответствующие службы, самостоятельно предпринять, какие-то действия. На Кузбасской дивизии, за «Империалом», также есть две подземные стоянки, находящиеся друг от друга на расстоянии 30 метров. Одна рассчитана на 93 места, другая на 65. Над ней еще паркинг на 60 автомобилей. На соседнем подземном паркинге еще 65 мест. В обоих нет свободных мест. Что интересно, во дворе дома, который стоит буквой «П», у подъездов паркуется еще около 150 автомобилей.
- Очень многое зависит от заказчика, - признался генеральный директор ОАО «Псковгражданпроект» Аркадий Гинделес. – Если он строит один дом, то рядом нет места для подземной или наземной стоянки. Да и нерентабельно это. Другое дело, когда идет речь о целом микрорайоне. В этом случае мы стараемся уговорить, убедить заказчика строить их. Далеко не все идут на это. Пока это нам удается. К примеру, обустраиваются парковки на улицах Никольская – Владимирская. Две сделаны, третья строится. Каждая рассчитана на 66 мест. В виду того, что место ограничено, над парковками располагаются детские площадки.
ПРОТИВ ЛОМА – НЕТ ПРИЕМА
- При расчете парковок мы пользуемся строительными нормами и правилами (СНиПами), - пояснил начальник проектного управления ЗАО строительная фирма «ДСК» Алексей Смотров. - Они подразумевают 200 - 250 автомобилей на тысячу, проживающих человек. Это с учетом хранения машин в гаражах и платных стоянках. Строительные нормы и правила устанавливают плотность, проживаемого населения для конкретной территории. Увы, увеличить число парковоч-ных мест во дворах не удастся. Два года назад при проектировании на Запсковье двенадцатого микрорайона в квартале «Южный» мы предусматривали за его приделами строительство двух комплексов двухуровневых стоянок на 90 автомобилей каждая.
Они будут наземные - геология не позволяет идти вниз, так как близко вода. Земельные участки достаточно дорогие, существует понятие «коммерческая составляющая». Инвесторы, вкладывающие деньги в строительство жилья, пытаются извлечь максимальную выгоду от его продажи. А не строить автостоянки с сомнительной ликвидностью. Подземные стоянки очень дорогое удовольствие. Оттого цена место-бокса превышает стоимость автомобиля в 1,5 раза. Если машина стоит 1 млн. рублей, то стояночное место обойдется его владельцу в 1,5 млн. рублей. Проблему с парковочными местами решать все равно придется. Скорее всего, из-за отсутствия в Пскове свободных площадей мы перейдем к многоэтажным парковкам. Но втиснуть их на улицы и дворы, спроектированные по нормам советского времени, будет невозможно. В любом случае, этот вопрос должен решаться на уровне администрации Пскова. Как вариант, ТСЖ могут обустраивать на собственные деньги парковки на территории, относящейся к их дому. Но, зачастую для этого требуется размежевать территорию, что непросто. Часть площадок может оказаться на территории одного дома, а проезды – другого. Кто согласится платить налог за землю, по которой сделан проезд к соседнему дому?
ПРОБЛЕМА… В МЕНТАЛИТЕТЕ
- И депутаты, и работники городской администрации понимают эту проблему, поскольку сами живут в Пскове. Но простым росчерком пера здесь ничего не сделаешь, - полагает председатель комитета по градостроительной деятельности городской Думы Константин Болотин. – Все, что касается застройки, не относится к компетенции органов самоуправления. Со своей стороны мы можем только рекомендовать. Это компетенция застройщика. Чтобы обязать застройщиков отводить большие площади под парковки и стоянки, нужно изменить нормативную базу на уровне правительства. Это обернется удорожанием проектов, что невыгодно застройщикам.
По мнению одного из псковских застройщиков, который пожелал остаться неизвестным, подземные и наземные паркинги сейчас не спасут ситуации. Строить их, было поздно уже вчера… Время упущено. «Нужно работать на перспективу. В моем понимании органы власти должны смотреть не на год вперед, а минимум на десять лет».
Вариант хранения автомобиля в гараже основной частью автомобилистов уже не рассматривается. Прошли времена, когда они ездили за машиной с Завеличья на Птичник или Болото, а потом ее туда отгоняли. Не устраивает людей и платная стоянка под открытым небом, если она находится дальше пяти минут хода от подъезда. Псковичи непременно хотят хранить машины у своего дома. Пусть на проезжей части, что сводит на нет всякое ее расширение. Готова ли мэрия сегодня решать эту проблему?
Заместитель главы администрации Пскова Сергей Калинкин сразу дал понять, что администрация в нынешнем составе не имеет отношения к сегодняшним новостройкам с их количеством парковочных мест. По той причине, что она не причастна к предоставлению земельных участков под комплексную застройку. И уточнил, что при комплексном освоении 14-го микрорайона в районе Сиреневого бульвара предусмотрены парковочные места. Согласно нормативам. Но вдаваться в подробности не стал.
- Почему вы считаете, что возле дома должна быть парковка? - удивился Сергей Денисович. - Под парковкой большинство жителей понимает, место, где они могут оставить машину на ночь. Это неправильно. Для этого есть платные стоянки. В микрорайонах хранение автомобилей изначально никогда не предусматривалось. Речь идет о гостевых парковках. Они предназначены, чтобы жилец дома выгрузил продукты, а затем отогнал машину на автостоянку. Или припарковал автомобиль у дома на время обеда. Либо приехали гости из другого города и оставили его на ночь. За последнюю неделю я объехал все платные автостоянки и нигде не увидел, чтобы не хватало свободных мест. У нас люди привыкли хранить машины во дворах, а потом ругаются, что им не проехать. Пока мы сознание человека не поменяем, чтобы он не ставил машину во дворе, ничего не изменится.
По словам Сергея Калинкина, в старых районах, где это реально, формируются новые парковочные места. Но сделать их везде невозможно. К тому же, парковочные места не решают проблемы: парковка - это не стоянка.
Александр МИЛЬКА.
maa@province-pskov.ru
Фото автора.
